面对e时代的激烈竞争，企业e化的程度是为企业未来竞争优势的指标，资讯以其稳定及专业的网路规划建置能力，针对金融服务业”钱进网路”推出Gigabit Switch智慧骨干网、VPN与Wireless行动通讯网、安全防护安全交易网及ISP分流与备援措施不停顿服务网的e化解决方案，提出针对金融服务业最适合的网路建置方案。资讯将整合、Extreme及Avaya的骨干网路，NetScreen网路资讯安全，NetReality频宽管理及Avaya、无线网路，提供最新最完整的钱进网路『智慧、行动、安全、不停顿』整合网路解决方案。 本文引用地址： 资讯指出，Gigabit Switch智慧骨干网及ISP分流与备援措施不停顿服务网功能说明如下： 1. 提供Wiring Speed：提供网路封包完全是全线速及无阻塞，不会造成网路瓶颈； 2. WDM(Wavelength Division Multiplexing)：使用2蕊的光纤线即可传送最大可到8Giga的频宽通到，适合用於环状的骨干网路； 3. TLS(Transparent LAN Server)：在都会或校园网路内可达到数位专线模拟； 4. VLAN aggregation：可弹性分配用户专用IP Subnet ，减少IP使用的浪费； 5. Bi-Directional Rate Shaping：可依用户租用速率精确地限制双向传输频宽； 6. EAPS(Ethernet Auto-Protection Switching)：可在1Sec内自动恢复环状主干断线保持传输畅通； 7. ACL(Access Control List)：针对进入的流量封包过滤和转送决定，以达到网路安全的控管，并且完全不会影响交换器的性能； 8. WCR(Web Catch Redirection)：透过式重新转送至web-cache设备或代理伺服器，也可应用於网路流量走向的控制，达到流量均衡负载。 研讨会时间於11月22日(星期四)於台北亚太会馆，欢迎对金融业整合方案有兴趣的业者踊跃叁加，报名请洽询友冠资讯市场行销处Tel:02-29102626 #655曾小姐或上网报名www.dlinktw.com.tw。 本文由 CTIMES 同意转载，原文链接:http://www.ctimes.com.tw/DispCols/cn/%E5%8F%8B%E5%86%A0//0111061739DF.shtmll

　　CC-Link是Control&Communication Link(控制与通信链路系统)的简称，是三菱电机于 1996年推出的开放式现场总线，其数据容量大，通信速率多级可选择，而且它是一个复合的、 开放的、适应性强的网络系统，能够适应于较高的管理层网络到较低的传感器层网络的不同范围。 　　CC-Link是一个以设备层为主的网络，一般情况下， CC-Link整个一层网络可由1个主站和64个从站组成。网络中的主站由PLC担当，从站可以是远程I/O模块、特殊功能模块、带有CPU和PLC本地站、人机界面、变频器及各种测量仪表、阀门等现场仪表设备，且可实现从CC-Link到AS-I总线的联接。CC-Link具有高速的数据传输速率，最达可达10Mb/so CC-Link的底层通信协议遵循RS485，一般情况下， CC-Link主要采用广播一轮询的方式进行通 信， CC-Link也支持主站与本地站、智能设备站之间的瞬间通信。 本文引用地址： 1. CC-Link的数据通信方式 　　CC-Link的通信方式可分为2种:循环通信和瞬时传送。循环通信意味着不停地进行数据 交换。各种类型的数据交换即远程输入岖，远程输出RY和远程寄存器RWr、RWw。一个从站可传递的数据容量依赖于所占据的虚拟站数。占据一个从站意味着适合32位RX和/或RY，并以每4个字进行重定向。如果一个装置占据两个虚拟站，那么它的数据容量就扩大了一倍。除了循环通信， CC-Link还提供主站、本地站及智能装置站之间传递信息的瞬时传送功能。信息从主站传递到从站，信息数据将以150字节为单位进行分割，并以每批150字节传递。若从站传递到主站或其他从站，每批信息数据最大为34字节。瞬时传送需要由专用指令来完成。瞬时传送不会影响循环通信的时间。 2. CC-Link测控网络的优势 CC-Link的优势如下: 　　(1)高速率大容量的数据传送。 　　(2)拓扑结构有多点接人、T型分支、星型结构。 　　(3) CC-Link使分布控制成为现实。 　　(4)自动刷新功能、预约站功能:这一特性是CC-Link独特之处，以PLC作为CC-Link的主 站，由主站模块管理整个网络的运行和数据刷新，主站模块与PLC的CPU的数据刷新可在主站参数中设置刷新参数，便可以将所有的网络通信数据和网络系统监视数据自动刷新到PLC的αU中，不需要编写刷新程序，这样，也不必要考虑CC-Link主站模块缓冲寄存区的结构和数 据类型与缓冲区的对应关系，简化编程指令，减少程序运行步骤，缩短扫描周期，保证系统运行实时性。预约站功能在系统的可扩展性上显示出极大的优越性，也给系统开发提供了很大的方便。预约站功能指α-Unk在网络组态时，可以将现在不挂上网络而计划将来挂接到CC-Unk的设备，在网络组态时事先将这些设备的系统信息(站类型、占用数据量、站号等)在主站中登录，而且可以将相关程序编写好，这些预约站挂接到网络中后，便可以自动投入运行，不需要重新进行网络组态。而且在预约站没有挂接到网络中时CC-Unk同样可以正常运行。 　　(5)完善的RAS功能: RAS是Reliability(可靠性〉、Availability(有效性)、如vie四bility (可维护性)的缩写。备用主站功能、在线更换功能、通信自动恢复功能、网络监视功能、网络诊断功能提供了一个可以信赖的网络系统，帮助用户在最短时间内恢复网络系统。 　　(6)高抗噪性能和兼容性。 　　(7)互操作性和即插即用。 　　(8)瞬时传送功能。 3. CC-Link的组网应用优势 　　(1)组态简单:仅需要在参数表中设置相关的参数便可以完成系统的组态工作，以及数据刷新映射关系(也可以通过专用的参数配置软件进行设置)。 　　(2)接线简单:仅需要将3芯双绞线的3根电缆按照DA、DB、DG对应连接，另外接好屏蔽线和终端电阻，一般的系统接线便可完成。 　　(3)设置简单:CιUnk的每一种兼容设备都有一块CC-Unk接口卡，系统还需要对每一个站的站号和速率及相关信息进行设置，而这些信息在这些接口模块上由相应的开关进行设置。 　　(4)维护简单:由于CC-L尬的卓越性能和丰富的RAS功能，为CC-Link的维护方便性和 运行可靠性提供了强有力的保证，其监视和自检测功能使CC-Link系统的维护和故障后恢复系统变得方便和简单。 4. CC-Link现场总线在纺丝机变频调这系统中的实现 　　控制系统采用三菱公司的FX2N系列的PLC对设备进行逻辑控制，实现控制部分的高速采样数据处理。它通过FX2N-16CCL和变频器进行数据交换。为实现对生产的监控和管理的需要，系统配备了人机界面(GOT970)，该设备一方面监视生产的运行情况，包括设备的运行情况、故障报警和报警历史记录;另一方面它可以对系统内的参数进行适当的修改和优化。纺丝机的传动系统由去酸辐电机、升降轴电机、泵辐电机组成，它们分别由三台变频器来驱动，均采用三菱公司的FA500系列的变频器，其具有良好的静态特性和动态特性，具有强大的网络通信功能，它们通过CC-Link网络与PLC进行数据交换。通过CC-Link网络可以实现PLC对各变频器的控制，包括变频器的启动、停止和速率给定。 　　如果将FX2N换成QP四十QJ6IBT11程序就更加容易。

自动驾驶汽车、内嵌安全功能、平板显示器(FPD)链路、发动机启停系统以及更多设计想法在不远的将来都将被汽车所采用，这些功能将进一步增强人们的驾驶和娱乐体验，并超越亨利福特当初最狂热的梦想。 不久前，我遇到两位睿智和富有远见的TI公司汽车部门员工，与他们就快速增长的汽车电子领域的未来进行了讨论。全球汽车通信部门的Sonya Terry把我介绍给了汽车解决方案营销经理Fern Yoon，我们之间进行了极富信息量和创造性的会谈。FPD链路是我们就近期发展讨论的中心话题。 为什么是FPD链路? 这种链路可以实现整个车辆内的高速视频、音频和数据传输，如图1所示。 图1：FPD链路在新的汽车电子架构中有着极好的前景。 显示接口和摄像机接口的电源和数据都能从采用FPD链路技术的一对双绞线上受益匪浅，见图2。 图2：利用FPD链路技术很容易实现显示接口和摄像机接口。 FPD链路的演进 FPD技术已经从FPD-Link I经过FPD-Link II发展到现在的FPD-Link III，见图3。 图3：FPD-Link技术的演进。 FPD-Link I最早带来的是“由多变少”;也就是说使用8根线实现3根或4根数据线+1个时钟。电缆长度大约为3米，并能通过较早/传统的布线系统改善EMI性能。 FPD-Link II带来了“多合一”;现在它支持2根信号线加上控制线，速度可达1.8Gbps。电缆长度延长到10米，而重量更轻。这种电缆没有地电流，符合AEC-Q100和ISO 10605等标准。 我们目前用的是最新的FPD-Link III，可以“在一根线上实现更多功能”;只需两根线就能支持高达3Gbps的速度，而且内嵌控制信道。高带宽数字内容保护(HDCP)是一个可选功能，自适应量化则进一步增强了高速数据能力，它通过改善“眼图”补偿电缆类型、长度、老化和环境条件，并增加了电力传送的附加好处。同样，这种技术满足AEC-Q100和ISO 10605等标准。 因此FPD-Link III可以在一对双绞线或一根同轴电缆上实现视频双向控制(采用I2C控制器接口)和电力传送功能。FPD-Link III支持多种接口选项，如RGB、YUV、OpenLDI(FPD-Link)、MIPI CSI-2和HDMI。 图4：存在多种系统接口选项时，FPD-Link III解决方案可以全部搞定。 显示接口 FPD-Link III有一个采用TI DS90UH/B927/928的720p显示解决方案，如图5所示。 图5：FPD-Link II可以提供很低的EMI和类似平板电脑的体验。 图6：FPD-Link III可以在控制仪表盘上提供接近于平板电脑的汽车显示效果。 百万像素的摄像机 还有一种针对百万像素辅助驾驶摄像机应用开发的FPD-Link III SERDES芯片组，见图7和图8所示。 图7：通过使用SERDES芯片组，无需笨重的电缆就能将驾驶辅助摄像机布放到很多区域，从而大大减少所需的铜线数量。 采用什么样的传输协议?信息将通过各种标准传送给CPU，见图8。 图8：在图中所示的高级驾驶辅助系统(ADAS)中，双向控制电缆使用SERDES设计DS90UB914A-Q1确实可以简化电缆传输。 Fern Yoon告诉我们，我们应该留意IEEE在下一代以太网方面的工作，下一步可能就是简化汽车电缆协议。 自动驾驶汽车是发展的终极产品。 带摄像机输入和其它输入的传感器融合盒2。 随后的讨论使我们坚信，未来汽车中将只有一个传感器融合盒中心用于检测和控制。 图9：自动驾驶汽车的检测和控制系统中数据流程的功能性介绍。(图片来自参考文献2) 电机和扭矩传感器1 Fern Yoon还和我们讨论了向汽车机械部分(如电动机和扭矩传感器)最终发送命令的重要性。 图10：在未来的自动驾驶汽车中，传感器处理将在整个汽车外设中发生，以便将信号和命令发送给汽车的机械部件(图片来自参考文献2)。 无线是数据传输中的终极步骤 我们讨论了无线将成为汽车电子演进中的终极步骤这个事实——没有线总比有些线要好。无线应用最终将消除电缆，降低汽车的重量和成本。低能耗蓝牙(BLE)已经在这个方向上迈出了重要的一步。 电动汽车上的48V电路板 我们最后的讨论集中于电动汽车的电力能源、LiFeP04电池(一般串联16节电池，总的标称电压为51.2V，平衡电压为3.6V)，以及在未来的电池管理电路板上更好地平衡大容量电池中的大电流。TI公司的电池管理小组(其中许多设计师来自于新罕布什尔州曼彻斯特市的1999 Unitrode and Benchmarq收购团队)当然在电池保护和平衡创新方面拥有丰富的经验和业绩记录。我认为这个团队在不远的将来将提供更多新的和令人兴奋的解决方案。

型校园网是指规模很大、建筑众多，甚至有多个校区的校园网，网络覆盖范围通常可达数公里，有时还会超过十公里（存在分校时），可能同时采用多模、单模及远距离千兆光纤设备进行传输。信息点在500个以上的大型重点中学和大学的校园网建设均具有以下需求特点：设有众多的多媒体网络教室，大型的图书馆楼、多个实验楼、教学楼和办公楼，而且学生和教工宿舍也要实现网络覆盖。出于对整个网络的运营管理角度考虑，大型校园网通常采用将三层交换功能的骨干交换机和具有安全功能的宽带接入交换机配套使用，并辅之以网络管理软件对整个网络进行监控和维护。 下面我们以一个典型的环境为例来介绍大型校园网的建设。 ■　需求描述 某校有东西两个校区，东区有主楼、实验楼、图书馆楼和礼堂各1座，教学楼7座，近500个信息点，西区有教学楼1座，实习工厂厂房1座，学生宿舍3座，教工宿舍5座，近300个信息点；东西区相隔一条马路，最近布线距离超过1公里。出于网络安全和性能考虑，需要将网络划分为多个VLAN，要求既可按不同的班级、单位划分VLAN，也可按用户IP子网划分VLAN。宿舍楼接入校园网需实现各接入用户之间不能互相通信，只能访问校园网资源。借助三层交换机可实现跨VLAN访问。 ■　解决方案 布线及网络规划 东西区分别建立网络中心和分中心，分别连接各自区域的建筑物；中心与分中心之间采用室外4芯以上单模光纤，以便采用链路聚合技术及备份线路；中心、分中心与建筑物之间布线根据距离采用室外多模或单模光纤；建筑内部布线采用5类双绞线进行垂直和水平布线，如建筑物规模较大，也可部分采用室内多模光纤。 　　DES-6300具有6个插槽，提供了丰富的接口类型，千兆端口可选择2口1000Base-SX、1000Base-LX以及100/1000Base-T模块，百兆端口包括8口100Base-FX SC接口，12口100Base-FX MT-RJ接口的多模光纤模块及16口10/100Base-TX模块，还有2口GBIC的模块，提供了更高的应用灵活性。 　　DES-6300交换机是基于真正的分布式交换体系结构设计的，所有接口模块均在本地进行二层交换处理，所有模块均可热插拔，电源模块可实现冗余备份。DES-6300系列还支持VRRP、生成树、端口聚合等标准链路冗余功能特性。 　　DES-6300交换机提供了基于策略的QoS技术，可在以太网上提供前所未有的服务质量保证。可对通过交换机的数据包的特征(如端口、TOS、IP地址、TCP端口等)对其分类，并根据流量的不同类别采取不同的传输策略。支持802.1P的优先级队列。 　　DES-6300交换机还提供了IP过滤功能，能够更精确地控制带宽，并确保IP网络免遭网络侵入。 　　DES-6300交换机支持多种路由协议。如RIP, OSPF, IPX-RIP, Apple Talk Routing。保证了在不同的网络中传递路由信息。 　　网络交换机之间的连接 　　DES-6300配置2个带2口1000Base-LX的模块，用以连接分中心DES-6000以及距离较远的大礼堂；3个2口1000Base-SX接口模块MRS-7500-8GS分别连接多台服务器以及其它建筑物；1个16口10/100Base-TX接口模块连接主楼的办公区、教室和网管工作站等。因每个模块都已内置了三层交换功能，所以不需要另配三层交换模块。另外为了实现电源冗余备份，还需另外配置1个电源模块DES-6310。 　　分中心交换机采用DES-6000，它通过2口单模千兆模块DES-6007与DES-6300之间采用2条1000Base-LX聚合链路形成全双工4Gbps的骨干；通过若干2口多模千兆模块DES-6006连接各建筑物。如果宿舍楼对带宽需求不高，也可通过1个12口100Base-FX百兆光纤模块连接。 　　教学楼等办公区楼宇接入交换机采用千兆通DES-3624系列可堆叠交换机。接入信息点较少的可采用DES-3225G或DES-3226。依据距离的长短分别采用单模或多模千兆光纤连接DES-6300或DES-6000。 　　学生和教工宿舍区的楼宇接入交换机采用DHS-3226，DHS-3226是D-Link专为宽带接入设计的交换机，与DES-3226规格基本相同，但增加了端口隔离和接入速率限制等宽带接入所需要的功能。所谓端口隔离是指所有与用户连接的端口只能通过一个上联端口访问主干网络资源，但各用户端口之间不能互相通信，从而达到保护个人用户的私密性目的。DHS-3226和DES-3226均可通过同样的2口千兆光纤或1口、2口百兆光纤上联骨干网。 　　网管和存储 　　网管工作站安装D-View网管系统，可以对所有网络设备进行监控和管理。 　　在网络中心配置若干台DNS-6040网络存储服务器，用于存储课件及电子图书资料。 　　与教育城域网及Internet的连接 　　如果出于建立备份链路及提高Internet访问自主权的考虑，可以向当地电信运营商申请租用DDN专线，通过DI-1162实现专线接入。DI-1162具有1个10/100Base-TX以太网口，可以连接校园网骨干，2个广域网接口连接Internet。如有必要，还可安装1个ISDN模块，用于链路备份。 　　为确保网络安全，防止外部入侵，并控制内部用户的访问行为，可以在路由器和校园网之间安装DFL-2000防火墙。 　　■　方案特点 　　采用高性能三层交换技术，确保大型校园网具备高性能、高安全性； 　　具备电信级的容错能力，确保网络的高可靠性； 　　支持丰富的网络接口类型，包括城域网远程连接； 　　强化的多媒体及QoS功能支持，可满足大流量的多媒体传输需求； 　　全中文网管系统，易于管理和维护。 DES-6300还支持链路聚合功能，以方便扩展主干带宽。DES-6300支持基于硬件的组播（Multicast）以及常用的IGMP、GMRP、DVMRP、PIM DM/SM等组播协议，可以有效地部署如VOD等视频应用。可非常适合校园网的应用环境。DES-6300交换机支持丰富灵活的动态VLAN策略，支持基于端口、802.1Q VLAN划分。支持GARP/GVRP。网络中心的核心交换机采用D-Link DES-6300三层交换机，DES-6300属于核心交换机产品，它专为发挥千兆以太网潜在的强大交换能力而设计，32G背板容量使得每个端口具备全带宽交换能力，确保在巨大的网络通信负载下始终能够轻松实现线速的第二层和第三层交换，是城域网、数据中心、智能大厦及大型校园网骨干级核心路由交换机的理想选择。核心交换机

从控制到系统的整体最优化。 CC-Link协会提案的整合网络构想。 CC-Link　IECC-Link协会将其可能性，向世界进一步开放和扩大。 CC-Link协会不断致力于源于亚洲的现场总线CC-Link的开放化推广。现在，除控制功能外，为满足通过设备管理(设定监视)、设备保全(监视故障检测)、数据收集(动作状态)功能实现系统整体的最优化这一工业网络的新的需求，CC-Link协会提出了基于以太网的整合网络构想，即实现从信息层到生产现场的无缝数据传送的整合网络「CC-Link　IE」。 为降低从系统建立到维护保养的整体工程成本，CC-Link协会通过整体的「CC-Link　IE」概念，将这一亚洲首创的工业网络向全世界进一步开放扩展。 控制层网络 基于以太网＆G级通讯速率！ 引领时代潮流，新一代控制层网络强势登场！ 基于以太网的整合网络「CC-Link　IE」的系列概念，率先登场的是控制层网络，在现有的控制信息传送基础上，实现了设备维护／保养／元器件设定等信息处理数据传送。 ＜基于以太网＞ 符合实际技术发展趋势的最新技术。可以灵活应用符合以太网规范的电缆和连接器，从而使削减成本成为可能。 ＜高速 大容量＞ 在1Gbps高速传送基础上，实现了最大256K字节的大容量网络共享内存。能简单构筑处理大容量数据的分散控制系统。 ＜无缝通信＞ 实现了从信息层至生产现场网络间的无缝通信。 ＜不愧为新一代之名的CC-Link IE具有更卓越的多样化功能＞ 面向亚洲、乃至世界，让合作伙伴创造出具有更大附加价值的产品。 以亚洲为中心迅速普及的CC-Link，通过整合网络的实现，不仅可以为亚洲地区客户提供更完美更完善的解决方案，还可进一步促进CC-Link协会相关产品的普及。除控制产品外，亦能开发提供具高度维护诊断功能等附加价值的产品。