2023年8月25日，中国，成都——今日，上汽飞凡正式发布飞凡极智互联技术，打造巴赫座舱数字生态，标志着OPPO智行业务下OPPO车联解决方案中的融合桌面功能正式商用落地。该功能基于双方系统级合作，是真正以用户为核心的跨系统解决方案。 OPPO副总裁吴恒刚表示：“随着用户对手机和汽车跨产业融合诉求的提升，车机互融已经成为智慧出行领域的重要方向，OPPO致力于为用户提供车机间的跨设备无缝体验和流转、丰富多彩的应用服务生态、更安全无负担的隐私保护。同时，作为ICCOA联盟首家落地的车机互联解决方案，OPPO车联的融合桌面功能开创了手机行业与汽车厂商开放共赢、深度融合的新篇章。” OPPO副总裁吴恒刚介绍OPPO车联融合桌面功能 在活动上，飞凡汽车用户发展总经理刘晨现场演示OPPO车联携手上汽飞凡F7为用户带来的融合桌面、“飞甩”手机地址智慧流转至车机等手机与车机融合功能。真正帮助用户无需改变智能手机操作习惯，从而体验手机x车机的无缝融合智能体验，也标志着双方进一步深化双方在智能出行领域的探索合作。 OPPO车联融合桌面首次商用落地，车机互融打造全链路无缝出行 近年来，随着汽车的电动化、智能化、网联化等关键科技创新突破，汽车驾驶、乘坐的单一体验迎来颠覆，基于智能汽车为中心的跨终端服务场景飞速增加，智能手机和智能汽车的双向融合逐渐成为智慧出行领域的重要方向。 OPPO基于广大用户需求，以及自身系统开发经验，于2019年9月成立“车机互融”业务板块，并在2021年正式发布“OPPO智行”业务。同时，在2022 OPPO开发者大会上提出了车机互融的系统解决方案——OPPO车联（OPPO CarLink），旨在解决车机生态封闭、交互方式有限等问题，弥补智能座舱生态算力、内容、服务资源不足的短板。 此次OPPO与上汽飞凡的合作成果，不仅充分展现出OPPO车联“开放包容、自然流转、可信安全”的生态优势，更让汽车品牌在保有其品牌调性、设计风格和既有服务的同时，可以再“融入”新的关键能力及内容服务生态。 OPPO车联携手上汽飞凡F7为用户打造全链路无缝出行体验 “OPPO智行业务秉承以用户为中心，积极倾听用户对智能座舱的真实诉求，旨在为用户打造全链路无缝出行体验，旗下包含OPPO车联和车载闪充等核心产品能力，提供数字车钥匙、车管家、融合桌面、Car+车联、驾驶模式、车载闪充等核心体验。” OPPO副总裁吴恒刚表示。 OPPO上汽集团合作迈出重要一步，引领开放共赢新篇章 早在2021年8月，OPPO与上汽集团便签署战略合作协议，携手打造共赢共享的未来智能汽车生态。同年12月，OPPO、上汽集团、上汽零束启动生态域合作项目，合作内容涵盖技术、产品、专利、标准等领域。2022年8月，OPPO与上汽零束正式成立“生态域”联合实验室，聚焦生态域，探索更加前沿的技术课题。“飞凡极智互联技术是飞凡舒适科技的一次大进阶，更是智能汽车与智能手机互融的新样板。我们将不断深化与各领域极智伙伴的合作，在智能生态深度互联的时代不断迭代用户的极智舒适体验。”飞凡汽车CEO吴冰发布会现场表示。 此次上汽飞凡发布的飞凡极智互联技术，是基于“生态域”理念的首次商用落地，也是OPPO与上汽集团战略合作的重要成果，标志着双方深度合作再次迈出坚定的一步，开创了手机行业与汽车厂商开放共赢、深度融合的新篇章。同时，OPPO与上汽集团也积极携手，致力于在推进车行业和手机行业的产业融合和产业创新中发挥引领作用。更重要的是，飞凡极智互联技术是智慧车联开放联盟ICCOA首家落地的智能手机生态与智能汽车“双向融合、双向奔赴“的解决方案，践行了将手机能力开放，帮助产业链上下游减少开发周期和成本，推动手机汽车互联互通快速产业化的核心目标。 未来，OPPO和上汽集团也会继续深化合作，希望最终能实现系统互融、资源互享、数据互信，真正做到服务随人流转，来为用户带来无负担的智慧出行新体验。

8月30日消息，昨日台湾大同集团代子公司——台湾面板大厂中华映管股份有限公司(以下简称“中华映管”)发布公告称，经桃园地方法院裁定，中华映管宣告破产，负债总金额为新台币418 亿3,355 万7 千元(约合人民币95亿元)，将于今年10 月28 日召开第一次债权人会议。 大同集团称，对中华映管综合持股约39.67%，中华映管已由法院宣告破产，将选任马国柱会计师、刘慧君律师、杨晓邦律师3 人作为破产管理人。申报债权期间自即日起至今年10 月21 日止，第一次债权人会议定于2022年10 月28 日上午9 时45 分，在桃园地方法院四楼的第42、43、44、45、46 法庭召开。 大同公告说明，中华映管的资产不足抵偿负债，且众多债权人竞相申请法院强制执行华映公司土地、建物、设备等各项资产，中华映管已无法继续生产、营运，因此中华映管董事会于108 年9 月18 日依公司法第211 条规定决议声请法院宣告破产，以使员工及各债权人能依法律规定公平受偿。经法院认定华映公司不能清偿到期债务，资产不足以清偿全部债务，因此法院裁定宣告破产。 “中华映管股份有限公司”，成立于1971年5月，是世界最重要的显示器制造厂和岛内“面板五虎”之一。它是台湾早期研发视讯产品关键零组件显像管的重要厂商，其显示器产量曾为全球前三，并因此将台湾推向“显示器王国”的世界舞台。1997年华映引进日本技术，为台湾显示器进入平面化拉开序幕。有岛内媒体甚至称它为“显示器的黄埔军校”。 中华映管以多年厚植的视讯产品研发与量产之丰富经验为基石，搭配广视角、快速应答与高色彩饱和等技术优势，不断地开发新产品，提升产品品质及服务水准，发挥「创造革新、追求完美、团结合作」的经营理念，致力于小尺寸至大尺寸之全系列产品之研发，积极的朝向全方位光电技术创新，成为视讯产业的领导者。 华映科技(000536)本是原控股股东中华映管在中国大陆的显示器件模组业务子公司，但中华映管在2018年破产重组后，华映科技实控人变成了福建省国资委，公司业务上也将华佳彩G6 TFT-LCD生产线收入囊中。然而即便如此，华映科技也依然未能完全摆脱颓势，其扣非后归母净利润已经连续三年为负，且2021年前三季度依然如此。2021年，华映科技本想定增28亿元提升G6产线的产能以及将其G3.5 OLED实验线改造成生产线，不过，定增近期被证监会否决。在面板产业集中度不断提升的大背景下，华映科技的面板业务无论是“钱景”还是“前景”，都面临巨大的考验。 在公司主业可持续经营方面，由于此前上市公司对中华映管的关联交易依赖度较高，在新管理团队接手之后，对上市公司重新制定了“大面板”+“小模组”的发展策略，将发展重心确定在面板业务上，模组业务由原车载模组生产模式转向面板配套模组生产模式。 公开信息显示，公司旗下子公司华佳彩主要生产具备国际先进技术的智能手机显示屏、平板电脑显示屏等中小尺寸高阶面板产品。公司相关负责人在接受记者采访时则表示，华佳彩拥有目前国内6代线中最好的IGZO线之一，目前公司持续投入研发，面板技术研发团队稳定。 据悉，华佳彩自主研发的IGZO金属氧化物技术，属于目前国内最先进氧化物器件技术。华佳彩一期项目投资120亿元，目前已建成投产一条月产能3万片大板的六代金属氧化物面板生产线，且与国内外著名手机制造商已建立合作关系。 业内人士认为，面板作为资本密集型行业，需要持续大量的资本投入对设备产品进行升级和迭代，同时面板行业竞争日趋加剧。

8月29日消息，TCL科技发布公告，公司全资子公司厦门 TCL 科技产业投资有限公司拟与专业机构投资设立厦门TCL科技产业投资合伙企业(有限合伙)，合伙企业认缴出资额为10亿元人民币，基金投资领域为半导体显示技术与材料，新能源光伏及半导体材料，半导体芯片，相关显示技术及其在显示方面的应用等行业。 作为领先的全球化智能科技公司，TCL在智能终端、半导体显示、半导体光伏及半导体材料等领域，提供技术领先的产品、服务与解决方案，致力于为用户带来前瞻性的科技体验和智慧健康生活。TCL科技集团股份有限公司成立于1982年，总部位于广东惠州，主营业务是半导体、电子产品及通讯设备、新型光电、液晶显示器件，货物或技术进出口，注册资本： 1352843.871900万人民币。 随着显示技术更新迭代，智能化、大屏化、多场景化成为TV行业发展的三大趋势，以Mini LED等新一代显示技术为代表的高端大屏电视愈发受消费者青睐。作为TCL三大产业之一的TCL实业，聚焦智能终端业务，凭借上下游产业协同优势，在Mini LED领域领先布局。自2018年推出全球首款Mini LED智屏以来，TCL实业旗下港股上市公司——TCL电子(01070.HK)持续推出多款Mini LED智屏新品，并获得市场好评。2021年，TCL中高端智屏销售量显著增长，量子点智屏及Mini LED智屏的销售量分别同比增长53.8%及50.5%，2021年TCL智屏全球市占率持续提升至11.5% ，稳居全球前三。 与此同时，TCL电子顺应行业智能化、多场景化发展趋势，积极布局全球互联网业务，为用户提供多屏即时互动、全场景智慧感知的产品与服务。TCL电子旗下雷鸟网络科技着力打造以大会员为核心的家庭互联网平台，积极发展少儿教育、影视内容等垂直类创新业务。2021年雷鸟网络科技会员业务收入、垂直类及创新业务收入、广告业务收入同比上涨51.5%、66.3%和16.9%，ARPU更高达63.2元人民币，同比增长33.9%。值得一提的是，TCL电子深化与Roku、Google和Netflix等互联网巨头的紧密合作，2021年新增来自Google的平台运营分成收入，并完成内容聚合应用TCL Channel的商业化转型，持续拓展全球家庭互联网业务的发展空间。 作为一个深耕家电市场40余年的全球化智能科技品牌，TCL白家电一直都秉承着“敢为不凡、品质为先”的产品理念。TCL冰箱回归消费者对冰箱的核心需求，致力于做“懂你的健康保鲜专家”。TCL 白家电希望可以通过持久长效的研发，打造世界一流的 TCL冰箱，通过智慧的保鲜科技，为用户缔造鲜如自然的极致体验。2020年，TCL白家电同江南大学食品学院徐学明教授团队建立了“产学研”合作关系，并基于“冰箱应用场景的磁场保鲜技术研究和嵌入式模块”的课题，共同研发出了分子保鲜科技。TCL 白家电将分子保鲜科技成功转化应用至TCL格物系列冰箱产品，显著提升了冰箱的食物保鲜效果，经过 TCL 实验室测试：能做到 5 天松茸多糖折损少于 4%，7 天菠菜不蔫， 15 天草莓不腐，蓝莓花青素维持 85% 以上。 2021年5月，TCL家电集团有限公司(以下简称“TCL家电”)高调拿下ST奥马(002668)控制权，上市公司由此进入了李东生时代。如今时隔逾一年时间，ST奥马8月29日晚间披露称，由于TCL家电在收购公司过程中涉嫌违反证券法律法规，证监会决定对其立案。不过，ST奥马指出，上述情况不会对公司控制权造成影响。纵观李东生入主后这一年多，其本人亲自“操刀”，ST奥马出售了金融科技相关资产，开始聚焦冰箱主业，公司业绩也出现明显起色，今年上半年同比扭亏。8月29日晚间，TCL家电披露公告称，公司控股股东TCL家电收到证监会下发的《立案告知书》，因其在收购公司过程中涉嫌违反证券法律法规，证监会决定对TCL家电立案。

作者：是德科技汽车和能源解决方案营销经理Hwee Yng Yeo 当下的汽车行业正在经历一场变革――电动汽车逐渐兴起，自动驾驶汽车（AV）的自动化程度越来越高。在中国，众多企业纷纷投身于全自动驾驶汽车的研发，而且已有一系列试点项目落地，为尽早实现这一目标而努力。香港某科技园正在开展一项 AV 试验，研究如何将通勤者接驳到智慧城市环境下的公共交通系统中。中国消费者比西方消费者更乐意接受自动驾驶，对各种自动驾驶功能也抱有更大的热情。 自动驾驶汽车之所以具有如此大的吸引力，很大程度上是因为它有可能减轻交通压力，减少交通事故和伤亡人数，实现更安全的驾驶体验。在实现 L5 级自动驾驶之前，培养对自动驾驶的信任至关重要。不过，这也是一个容不得丝毫差错的复杂问题。更具挑战性的是，参与构建和开发 AV 的生态系统比现有的汽车行业更复杂、更分散。 远离危险：打造安全的自动驾驶汽车 除非行业和社会能够解决安全问题并在内部建立起信任，否则实现全自动驾驶仍将是任重道远。影响进度的部分因素包括： 克服数据和安全难关 当今的汽车配备了一系列传感器和车载网络，它们会收集各种数据，旨在提高可预测性。数字孪生解决方案通过仿真来评测车辆在现实场景中的性能――它们将建立一个逼真的环境，检验 AV 在其中能否实时做出准确、可预测和安全的决策。然而，要想实现全自动驾驶，行业必须通力合作，创建一个能够更智能化建模的共享数据框架，协助解决无人驾驶汽车涉及的各种复杂的安全问题。 随着汽车上搭载的各种软件不断增加，给黑客留下的可乘之机也会越来越多。对 AV 而言，一旦遭受黑客攻击，轻则丢失财务数据或个人数据，重则可能危及生命。因此，厂家要确保在设计阶段发现并消灭每一个可能的漏洞，尽一切努力打造安全可靠的自动驾驶体验。此外，一旦汽车上路，所有软件或系统更新都必须经过严格测试，确保不遗留任何安全缺陷。 满足监管要求 在推动 AV 提升自动驾驶等级和获得市场接受方面，监管机构具有举足轻重的影响力。 大多数事故都是因为人为失误所致，AV 立法有助于开创一个更安全驾驶的新时代。为了建立信任，整个生态系统和供应链都必须遵守这些法律法规。自动驾驶汽车的发展不仅需要业界的合作，还需要依靠各种标准的落实――例如，车辆怎样才算是具备基本的可行性和安全性？ 包括联合国世界车辆法规协调论坛在内，众多行业组织正紧锣密鼓地开展工作，确保将自动驾驶纳入法律法规的监管。中国国家发展和改革委员会与工业和信息化部（MIIT）联合发布了一份详尽的自动驾驶汽车发展战略，明确了要在 2025 年前实现的目标。随着监管力度进一步扩大，这些举措将会逐一解决安全问题，帮助建立信任。 技术：既是问题，也是解决方案 复杂的技术既是问题，也是解决方案。软件定义的车辆是实现全自动驾驶的关键里程碑之一。汽车技术竞赛产生了海量的数据流，企业可以利用这些数据流改进确定性的决策制定，辅助开发新型汽车。随着智能软件在车辆和驾驶辅助系统中的普及，它们会减少人为失误，提升车辆的安全性。 不过，业界仍然需要更多的技术，用来测试 AV 性能是否完全符合预期，是否在各种情况下都符合必要的安全标准。业界需要在自动驾驶普及之前对各种驾驶场景展开评测，例如蜿蜒曲折的山村公路，亦是拥挤的都市街道。这项工作非同小可。 数字孪生还需要与人工智能、机器学习和虚拟现实等创新技术相结合，因为仿真能够评测包含硬件和软件在内的各个组件和系统。这种方式可确保汽车在进入总装线之前达到安全和质量标准。这样不仅能够节省资金和时间，也是在车辆可能遭遇的各种环境和情况下评测每款车型的唯一可行方法。 自动驾驶的未来 只有扫清前面提到的所有这些障碍，我们才能更顺利地向着更高等级自动驾驶汽车的目标迈进。当然，生态系统不会突然转向全自动驾驶，而是会一步一个脚印地向着目的地前进。 自动驾驶汽车（AV）相关的风险问题需要各方共同努力来解决。合作越紧密，解决问题的速度就会越快。鉴于离实现全自动驾驶这一目标仍有很长的一段路要走，现在就预测一个确切的时间表没有什么实际意义。随着软件技术竞赛的继续，到 2030 年，我们应当更有把握看清安全自动驾驶的未来。 9月12日，是德科技将在上海召开年度活动Keysight World Tech Day 2023，活动中将针对自动驾驶汽车及新能源的话题展开探讨。 在上午的大会主题演讲部分，SAE International中国区总经理徐秉良先生将分享“汽车自动驾驶标准”，来自是德科技汽车自动驾驶高级业务总监Sven Kopacz 也将针对“汽车行业的数字化转型”这一话题进行探讨。

8月24日消息，长安汽车官微今日宣布，8月23日，长安汽车获得泰国商业部贸易发展厅(DBD)注册，标志着长安汽车在泰实体正式设立。 按照规划，长安汽车将投资88亿泰铢(约合18.3亿人民币)，在泰国建设现代化的新能源汽车生产基地，计划首期产能10万辆/年，二期产能提升至20万辆/年。 在满足泰国国内需求的同时，还将出口澳大利亚、新西兰、英国和南非等全球市场。 据介绍，今年4月，长安汽车发布了海外战略“海纳百川”计划，计划到2030年，在海外实现“四个一”发展目标，即海外市场投资突破100亿美元，海外市场年销量突破120万辆，海外业务从业人员突破10000人，将长安汽车打造成世界一流汽车品牌。 长安汽车表示，到2030年，计划打造2款全球销量突破50万辆级的产品，建立20余个本地化营销组织，进入全球90%以上的市场，在欧洲市场销量突破30万辆。

我们都知道 5G 的承诺：超快的速度和更高的响应能力(更低的延迟)，但你有没有想过这对手机信号塔背后的网络意味着什么?5G 的几个方面正在密谋可能压倒前传网络——你的手机和互联网之间的链接之一。 考虑一下您使用当前部署的 4G LTE 网络的体验。当很多人同时开始使用手机时，例如在拥挤的体育场中场休息时，或者当飞机降落并且每个人都重新打开手机时，连接速度似乎停止了，网络响应速度变为零. 当每部手机都试图以当前 4G 速度的 100 倍流式传输 4K 视频或处理下载时会发生什么? 我们可以处理速度吗? 首先，手机和手机信号塔顶部的无线电需要处理更高的数据传输速率。使用新的 5G 频段(包括更高频率的毫米波频段)、更宽的带宽和更复杂的调制方案，无线链路应该能够支持更高的 5G 传输速率和更低的延迟。制造作为智能手机和基站无线电核心的调制解调器芯片组的高通公司最近展示了 4Gbps 峰值传输速率作为一个令人信服的数据点。 但新的 5G 基站不仅必须处理更高的每用户传输速率，还必须支持每个蜂窝站点更多的用户。新的 5G 技术大规模 MIMO(多输入多输出)将利用蜂窝塔上的大型天线阵列同时处理更多用户，同时提高传输速率和连接可靠性。 第三个复杂因素是大规模 MIMO 需要的射频数据流比服务的用户数量多得多。每个天线都需要一个单独的信号，并且可以使用超过 100 个天线。第四，无线电接入网络(称为 C-RAN)的集中化正在将一些无线电处理功能移回移动核心，这意味着更大的未压缩无线电数据需要传输更大的网络部分。 这是一场完美风暴：每个用户的传输率更高，用户更多，数据流比用户多，未压缩数据流更大。这些变化中的每一个都会强调从基站到互联网的连接;结合起来，它们构成了一个更大的问题。 问题的核心 蜂窝塔上的无线电通过前传网络和回传网络连接到互联网。前传网络将未压缩的无线电数据传输到称为基带单元 (BBU) 的处理站点。回程网络将分组数据从 BBU 传输到互联网。BBU 以前位于蜂窝塔的底部，但网络虚拟化和 C-RAN 使运营商能够将 BBU 从单个蜂窝塔移到更靠近网络中心的位置。由于可以通过集中处理和管理来降低基础设施成本，因此像 C-RAN 这样的服务提供商。 在这种配置中，挑战在于从 BBU 到蜂窝塔无线电的前传链路。这就是数十或数百个 MIMO 流的未压缩无线电数据创建多达两个数量级的流量的地方。4G LTE 网络使用称为通用公共无线电接口 (CPRI) 的 2003 年前传标准。CPRI 支持高达 10 Gbps 的数据速率，跨越超过 10 公里(略超过 6 英里)，适用于采用 C-RAN 架构的 4G LTE 网络。新的 5G 基站可能需要高于 600 Gbps 的数据速率，这可能需要新的光纤并且服务提供商在经济上无法接受。 eCPRI 是由一组 5G 网络设备供应商 CPRI 论坛开发的基于数据包的前传接口。成员预计现有 CPRI 规范的效率和链路容量利用率将不足以满足 5G 网络的需求。资料来源：CPRI 论坛 其他提议的解决方案包括无线电单元和 BBU 之间不同级别的功能划分(在基础设施成本和易于管理方面有各种权衡)、数据压缩(由于5G 所需的较低延迟可能无法工作)、或减少大规模 MIMO 基站上的天线数量。 服务提供商和网络设备制造商正在评估针对前传数据紧缩的不同解决方案。系统级仿真是此类评估中的重要工具。通过参数化系统模型，可以评估不同的架构，并可以整体比较前传数据负载。 与此同时，作为一名工程师，在学术期刊和新闻文章中看到吞吐量和延迟性能、连接可靠性、网络架构和基础设施部署成本之间的权衡是一种有趣的体验。

8月30日，2022年台积电技术论坛台北站重新恢复线下举办。在开场演讲当中，台积电总裁魏哲家阐述了半导体对人类生活进步的帮助，预计台积电及其合作伙伴在其中所扮演的角色。另外，台积电也对新的制程技术、先进封装、3D IC 等技术进行分场论坛，让合作伙伴及客户更加了解台积电的发展。 魏哲家在演讲中针对近期成长极快的汽车电子市场发展表示，汽车电子的硅含量每年以增加15% 的速度增加，这是因为过去汽车电子仅在核心处理芯片上的功能提升。如今，各方面的信息量快速提升的情况之下，让车用电子对各类芯片的需求大幅度发展，造成了相关硅含量的增加。另外，过去的芯片制程技术微缩已经不能完全满足当前车用电子运算的需求情况下，当前还需要3D IC 的发展来帮忙，这样的状况，也使得台积电兴建新的晶圆厂来支持。 魏哲家表示，曾经有汽车制造商表示，此前的芯片短缺情况让车用收音机当中价值50 美分的芯片无法供货，冲击了整台50,000 美元的车子无法出货的情况。这显示了整个车用半导体供应链出问题的情况，在过去是因为客户都不关注车用芯片的供需问题，现在则是制造车用芯片的半导体设备厂商自己也拿不到关键零组件，因而无法顺利供货。以EUV 来说，如此高价的设备可能因为一个价值不是太高的零件短缺而缺货，这就让整个芯片制造完全停摆，供应链就无法有足够的芯片供应。 台湾积体电路制造股份有限公司，中文简称：台积电，英文简称：tsmc，属于半导体制造公司。成立于1987年，是全球第一家专业积体电路制造服务(晶圆代工foundry)企业，总部与主要工厂位于中国台湾省的新竹市科学园区。 2017年，领域占有率56%。2018年一季度，合并营收85亿美元，同比增长6%，净利润30亿美元，同比增长2.5%，毛利率为50.3%，净利率为36.2%，其中10纳米晶圆出货量占据了总晶圆营收的19%。截止2018年4月19日，美股TSM，市值2174亿美元，静态市盈率19。 2018年8月3日晚，台积电传出电脑系统遭到电脑病毒攻击，造成竹科晶圆12厂、中科晶圆15厂、南科晶圆14厂等主要厂区的机台停线等消息。台积电证实，系遭到病毒攻击，但并非外传遭黑客攻击。8月4日，台积电向外界通报已找到解决方案。 2020年7月16日，在台积电二季度业绩说明会上，发言人在会上透露，未计划在9月14日之后为华为技术有限公司继续供货。而美国政府5月15日宣布的对华为限制新规于9月15日生效。2020年7月13日，台媒钜亨网曾报道，台积电已向美国政府递交意见书，希望能在华为禁令120天宽限期满之后，可继续为华为供货。 2020年8月26日，台积电(南京)有限公司总经理罗镇球在2020世界半导体大会上表示，台积电的5纳米产品已经进入批量生产阶段，3纳米产品在2021年面世，并于2022年进入大批量生产。 2021年10月26日，台积电宣布推出N4P 制程工艺。 台积电总裁魏哲家今日现身 2022 台积电技术论坛并提到，台积电 3 纳米思考良久维持 FF 架构并即将量产，至于 2 纳米也可和在座各位保证 2025 年量产会是最领先技术。据悉，台积电 2 纳米技术和 3 纳米技术相比，功效大幅往前推进。在相同功耗下，速度增快 10~15%，或在相同速度下，功耗降低 25~30%。台积电总裁魏哲家警告称，目前价值50美分-10美元芯片的普遍短缺，正在阻碍规模6000亿美元半导体行业的发展。他说，目前台积电现有的工厂无法满足对低端芯片的需求，公司正在兴建新厂，这表明未来几个月即使是成熟芯片的成本也可能会更高。

据业内消息，昨天国产芯片巨头龙芯中科发布了今年上半年的报告，其中归属上市公司的股东净亏损为 1.038 亿元，而去年同期的净利润为 8876.33 万，相比之下直接下滑 216.92%，上半年营收为 3.08 亿元，同比下滑 11.43%。 龙芯中科认为上半年的营收下滑主要受政策性市场需求下降的影响，亏损主要是由于毛利率的下降和期间费用的上升。此外，上班年每股收益为 -0.26 元主要是净利润下降所致。上半年龙芯中科的研发投入占营业收入的比例增加 40.43%，和营收下滑有一定关系。 报告显示龙芯中科的 LA664 处理器核完成流片、3A6000 芯片流片，并表示将继续从提高自主可控度和性价比方面加大研发投入，未来在基础软件方面将进一步加强基础版操作系统的研发投入，不断完善软件生态。 据悉， ，3A6000 芯片是通过设计优化提升性能所形成的第四代微架构首款产品，采用与 3A5000 相同的工艺。3A6000 集成 4 个高性能 6 发射 64 位 LA664 处理器核。主频达到 2.5GHz，支持 128 位向量处理扩展指令和 256 位高级向量处理扩展指令，支持同时多线程技术(SMT2)，全芯片共 8 个逻辑核。 龙芯 3A6000 片内集成双通道 DDR4-3200 控制器，集成安全可信模块，可提供安全启动方案和国密应用支持。较上一代龙芯 3A5000 桌面 CPU，龙芯 3A6000 在相同工艺下单线程性能提升 60% 以上，全芯片多线程性能成倍提升。 龙芯中科技术有限公司于 2008 年由中科院和北京市政府共同牵头出资成立，旨在依托龙芯十余年的研发技术，将处理器研发成果产业化。2022 年 6 月 24 日，龙芯中科技术股份有限公司首次公开发行股票并在科创板上市。 龙芯中科主营业务为处理器及配套芯片的研制、销售及服务，主要产品与服务包括处理器及配套芯片产品与基础软硬件解决方案业务。目前，龙芯中科基于信息系统和工控系统两条主线开展产业生态建设，面向网络安全、办公与业务信息化、工控及物联网等领域与合作伙伴保持全面的市场合作，系列产品在电子政务、能源、交通、金融、电信、教育等行业领域已获得广泛应用。

在数字经济发展和元宇宙概念爆发的双重驱动下，元宇宙相关技术和应用在各界的热切关注中进入发展快车道。 如今元宇宙发展进程如何？ 有望率先在哪些领域落地开花？ 又有哪些技术应用将发挥重要作用？ …… 9月1日，全球服务贸易领域最大规模的综合性展会——2022中国国际服务贸易交易会（下以“服贸会”简称）在北京揭幕。阿依瓦（北京）技术有限公司（ALVA Systems）作为工业元宇宙核心软件供应商，携行业应用和创新成果亮相历届服贸会科技含量最高的电信、计算机和信息服务专题展，受到参会领导以及不同领域专业观众的关注和认可，聚焦工业元宇宙与数字经济发展，为更多企业提供前瞻技术的创新思路与切实可行的落地路径。 （2022服贸会现场体验ALVA Systems展台） 数字化、标准化程度高，工业制造为元宇宙落地提供“沃土” 随着数字化转型在工业制造领域的全面推广和落地，工业制造领域的数据资源已经初具规模，很多行业头部企业已经实现了设备、产线以及工厂等不同层级信息的打通，构建了基于数字孪生的数字主线。 与此同时，具有发展体系成熟、标准化程度高等特点，工业制造场景相对消费领域更加“有迹可循”，面临的不确定性因素也相对有限，这进一步为元宇宙相关技术的应用和落地提供了“试验田”。 本次参加服贸会，ALVA Systems重点展出了基于AR模型识别技术的工业制造应用案例，吸引了诸多专业观众和权威媒体的驻足交流。依托ALVA Systems全球领先的模型识别技术，企业能够通过虚实融合的方式更加直观清晰地展现核心问题，广泛赋能AR虚拟培训、AR运维指导等应用场景。 （央视记者服贸会现场体验ALVA Systems模型识别算法） 而且，早在2021年，ALVA就将识别能力与音视频通话进行了整合，实现了基于AR的远程协同与指导应用，覆盖了从远程设计评审、远程生产运维指导、远程项目验收、远程营销展示以及远程售后服务的产品全生命周期，相关应用案例也是本次服贸会的亮点展示内容。 AR应用将与真实物理设备一一映射的数字孪生设备“具象化”，并实现真实设备与虚拟设备的融合，真正让数据价值赋能于人。依托AR技术的领先性和在工业制造领域的丰富落地经验，ALVA也持续推进AR技术与工业企业数字主线的深度融合，正将AR应用赋能于更多场景。 从“锦上添花”到“雪中送炭”，工业元宇宙现实价值日益凸显 在具体落地应用当中，工业制造现场环境复杂，对于安全性、稳定性有着更高的要求，因此在很多早期应用当中，AR技术的价值更多体现在更加直观的技术原理、内部构造以及核心优势等的展览和展示类应用当中。 诚然，可视化是AR技术最显著的天然优势之一，但不局限于此，随着数字化转型的深化以及相关应用的持续渗透，AR技术可交互、指示指导的优势价值进一步凸显，通过与企业物联网平台的无缝衔接与融合，从“锦上添花”变为“雪中送炭”。 在本届服贸会中，围绕元宇宙展示与体验，除了相关创新技术和行业应用的展出，成果发布更是重中之重，立足标杆型案例的展示与推广，ALVA Systems联合中国石化石油勘探开发研究院在发布馆举办了创新应用成果的重磅发布。 （央视新闻直播实时连线中国石化实验室） 在这一应用中，ALVA Systems携手中国石化将传统科研实验室与AR技术进行了融合，通过AR技术对传统实验室进行了数字化和信息化赋能和增强，实现了“四”多“三”快，“四”多指：多源信息实时汇聚、多方人员同时参与；多实验场景实时交互；多种数据结果实时分发。“三”快指：实验数据的快速迁移、实验过程的快速诊断、实验成果的快速应用。目前，这项技术已经在石化行业展示出了非常好的应用前景，接下来ALVA将继续依托AR自有知识产权技术服务石油、石化、管网系统，为油气增储上产尽献绵薄之力。 相对于基础的展示应用，ALVA已经携手行业企业实现了AR技术在培训指导、多端协同、远程评审验证等更加关键和更有价值的场景实现了落地应用。而且随着工业元宇宙概念的渗透，用户端需求也朝着实用性的趋势发展，顺应这一变化，ALVA将依托中国石化这类行业标杆型案例，在更多领域持续发力，通过AR创新技术应用赋能更多企业用户。 本届服贸会首次设置了近1万平方米的元宇宙体验馆，全面展示元宇宙以及新一代互联网技术和应用，无论从经济发展还是产业升级的角度，元宇宙在数字经济时代的重要性可见一斑。作为工业元宇宙赛道的核心厂商，ALVA Systems紧握“技术创新”与“行业know-how”的两大抓手，在应用层切实赋能企业用户，在产业层积极推进生态合作，通过丰富应用案例和行业经验，总结概括出能够快速转化和复用的“方法论”，切实推进工业元宇宙的落地，为数字经济发展提供重要引擎。 关于ALVA Systems 自2011年成立以来，阿依瓦（北京）技术有限公司（ALVA Systems）一直致力于基础计算技术的研发，在计算视觉底层算法、AI底层算法以及基础数学算法方面有着深厚的积累，拥有51个软件著作权，15个发明专利，是国内唯一能够提供完整BLAS-3（基础线性代数集-第三级）的企业，在全球范围内也是少数能提供该服务的企业。与西安交通大学共建：混合现实先进技术研究院，发力底层算法，推进创新成果落地。 在异构计算、脉冲神经网络算法技术积累的基础上，ALVA Systems发力AR应用，与西门子、罗克韦尔自动化以及Intel、微软等全球工业领域顶级服务供应商展开深度合作。积累了百特医疗、百济等医疗行业领先企业；博世、联合利华、百威等消费领域头部企业；长安汽车、福田汽车、广汽集团、江铃汽车、东风日产等汽车制造企业；华为、爱立信、中天科技等通信领域头部企业；以及中国石化、马钢集团、三一重工等诸多细分领域企业客户。

腾讯、百度、阿里巴巴、字节跳动等互联网巨头的“神话”正在破灭，一方面，巨头们面临增速放缓；另一方面，为了做出更好的经营业绩，巨头们不得不降本增效，不断削减经营成本，由此向外界展示出巨头的另一面，它们不是做什么成什么，它们没那么恐怖。 据Tech星球报道，从今年1月到8月，腾讯、百度、阿里巴巴、字节跳动、京东等互联网巨头下架的App有60多款，其中不乏一些用户量达百万级别的产品。 与此同时，巨头们对于推出新App的热情正在下降。七麦数据显示，最近半年内，腾讯、百度、阿里巴巴、字节跳动等互联网巨头推出的新App非常少，目前仍然在架的有：网易云音乐推出的社交App MUS，百度推出的笔记类App有医笔记，360推出的记录打开类App CUE，抖音旗下的音乐类App汽水音乐，印象笔记推出的收藏类App收藏家，美图秀秀推出的拍照类App蛋啵。 互联网巨头不仅被称为“App工厂”，更是有着“全家桶”的俗称，巨头旗下的App产品通常多达上百款，在短视频热和第二波移动社交热的浪潮中，仅腾讯一家公司就频频推出数10款产品与市场竞争，而字节跳动、百度、阿里等巨头们对于热门领域也敢于尝试。 然而，面对现实的经营压力，一切都戛然而止，向来财大气粗的互联网巨头也按下了刹车键，App该下架的下架，哪怕是多年的老品牌，新App没特别大价值就直接不上架，一切向净利润看齐，巨头终于不再搞App工厂。 中国的互联网行业曾流传过不少关于巨头的段子，比如，创业者会经常被投资人问到，“如果XX巨头抄袭了你的产品，你怎么办？”、“你的这款产品XX巨头也在做，你有什么优势？” 某次互联网从业者交流会上，我就遇到过类似的事情。一名创业者并不愿意透露他的创业项目，因为怕被XX抄袭。几年前，互联网行业关于产品抄袭的话题确实经常出现，多家巨头都被卷入其中。 当巨头拿着巨额资金到处扩张的时候，创业公司确实很难跟他们竞争。如今巨头们自砍手脚，不再热衷扩张的时候，是不是属于创业者的机会要来了呢？横亘在创业者面前的大山没了，它们会好起来吗？ App工厂战略失败 巨头们之所以热衷于做App工厂的原因在于： 1）成本够低，且巨头们有足够的资金和人力支持它们做内部创新。 2）成功的诱惑。抖音和拼多多的成功，让巨头们看到了App创业成功所带来的诱惑，一次性开发多款App，只要有一款App能成功，都会带来巨额收益。 3）渠道优势。百度花费19亿美元收购的91无线，腾讯有应用宝，阿里巴巴则收购了豌豆荚，有第三方应用商店在手，拉动App的下载量似乎不是问题。 从2015年后，创投圈比较流行一种策略，即投资赛道，而不是投资公司，投资方会想办法把整个行业的第一名、第二名都投一遍，然后等着双方合并，或者某个第一名绝对领先，这样投资方完全不会失败。 App工厂的背后实际上也践行着这种“赛道制”，或者叫“内部赛马制”，同时在某个领域推出多款产品，再等其中一款冒头。 然而，最近几年内，这类“内部赛马制”策略开始失效。 一方面，成功本身就是稀缺的，行业只能允许一两款产品取得成功，其他产品只能陪跑，巨头也没办法处处成功。 另一方面，巨头的敌人其实是它自身，既要在内部跟多个部门抢资源、抢人、抢投入，同时还缺乏跟创业初期一往无前的勇气，往往会造成舍不得投入，又期望产品能爆红，最终产品只能低调上线、低调下架。 巨头对自身的降维打击还表现在隐性提升了产品的拉新成本。百度、字节跳动、腾讯、阿里巴巴等巨头早就成为国内最大的广告主，这意味着任何一家公司的产品要想拉动下载量，除了自家公司产品的支持外（多数情况下得不到任何支持，因为内部竞争非常激烈），还需要向其他巨头买量。 因此，最近几年在互联网行业会看到一个非常常见的现象，即明面上几家巨头争得头破血流，但是暗地里各家的广告合作不断，腾讯、百度、阿里巴巴、字节跳动都会从别家公司购买流量。最终导致App的成本上升，因为大家都要靠广告赚钱，甚至同一家公司旗下的产品，也需要向具体广告方付钱。 唯广告收入至上的后果很严重，即自家公司旗下的产品受损。据郭静的互联网圈观察，某搜索引擎平台甚至将旗下知名产品的关键词广告卖给了其他公司。在新闻资讯产品中，Feed流广告中也经常会出现“友商”的产品踩踏自家公司产品。 巨头推新产品时看起来处处是出路和机会，但在行业和自身的掣肘下，只能变成海市蜃楼。 向“钱”看齐 移动时代的互联网公司与PC时代互联网公司之间的显著区别在于，用户规模为王，哪怕一年亏几十亿元，只要能快速获得巨量用户，资本市场就愿意为它买单。进入2022年后，资本市场对互联网行业的看法发生了彻底转变，现在只看谁能创造更高的净利润，就能获得更高的估值，用户规模成为过去式。 CNNIC的数据显示，中国App行业的巅峰期是2018年，截至2018年12月，我国国内市场上监测到的APP数量为452万款。然而，到2021年12月，仅剩252万款。显然，不只是互联网巨头在下架App，大量中小型开发者也在下架App。当然，App数量的减少，小程序的崛起也有关系，微信、百度、支付宝等巨型App都在力推小程序，小程序的推出让不少中小型创业者选择以小程序为载体，而不是以App为载体，相对来说，App的成本更高。 对于创业者来说，巨头们不再跟他们拼命抢夺市场肯定是好事情，但难点却在于当下的互联网市场谁都不好做，与巨头相比，创业者的优势在于，它们没有退路，要么做成，要么失败。 互联网在中国发展20多年后，它的底色来自于中国庞大的网民规模。CNNIC的数据显示，截至2022年6月，我国网民规模为10.51亿，互联网普及率达74.4%。有了这层底色，创业者要想在这个行业找到机会似乎并不难。 互联网行业的第二个变化来自于用户付费。杨致远和菲洛创建的雅虎用免费模式敲开了互联网的大门，此前互联网主要只为少数企业服务，且对方还需要付费，雅虎的免费模式让越来越多的公司看到了互联网的契机。中国的互联网公司最开始也是走的Copy To China路线，即在国内复制国外的模式。 2015年之前，提到用户付费，很多人还是把它当成是一个“笑话”来看待，谁都不信在免费模式大行其道的情况下，用户付费会行得通。然而，用户付费模式却在中国悄然埋下了种子。2015年7月，爱奇艺的网络自制剧《盗墓笔记》首次向会员全量开放，没想到付费的人把爱奇艺的服务器都给挤爆了（当时的云计算行业刚起步）。 之后，各个领域的用户付费开始爆发。数字音乐领域：QQ音乐、酷我音乐、网易云音乐；知识付费领域：得到、樊登读书；视频网站领域：爱奇艺、优酷、腾讯视频、哔哩哔哩；电商领域：京东、淘宝、拼多多。 在如此庞大的用户规模下，有足够多的用户愿意为互联网进行付费服务。因此，对于创业者来说，直接向“钱”看齐，而不是跟以往的创业路数一样，通过烧钱来换规模。早期通过烧钱换规模的互联网公司，如今大多数都沦为行业的炮灰，即使有公司还在美股上市，其市值也与当初打了好几折。 以往创业者们过多关注免费市场的机会，现在付费的机会来了，创业者们可以大肆施展手脚。 面对10.51亿网民规模，偏见永远存在。就像得到和知乎，很多人认为他们是在割韭菜，但并非所有10.51亿网民都这样认为。 思维造物招股书显示，2021年得到App充值用户及付费用户分别为51.35万人、157.45万人。知乎2022年Q2季度财报显示，第二季度，平均月付费会员数量为850万，同比增长78.3%；付费会员收入为2.712亿元，同比增长75.1%。 腾讯视频和爱奇艺的付费会员数分别稳定在1亿人左右。 腾讯音乐2022年Q2季度付费用户人数为8270万人。2022上半年网易云音乐的在线音乐服务付费人数为3761.3万人。 当前的互联网行业，不是内容太少，而是太多，好内容更是需要进行深度挖掘。 直接做付费模式，或许连巨头也没习惯这种玩法，巨头习惯了搞免费，反而在付费上显得生疏。这年头，谁还没在网上花过钱。